罗罗动力系统｜mtu发动机借助绿色柴油与氢化植物油迈向气候中性

在保持相同功率输出的情况下，使用绿色柴油燃料可以使二氧化碳的排放量降低到几乎为零。由此可见绿色柴油燃料对于气候保护的贡献的重要性。那么目前哪些mtu发动机已经可以使用这些环保燃料运行呢？

随着众多使用可持续燃料运行的mtu发动机的推出，罗罗动力系统在交通和发电领域，正朝着更加环保的方向迈出重要一步。与使用传统柴油燃料相比，使用符合EN15940标准的绿色柴油燃料，二氧化碳排放量可降低到高达100%。目前市场上在售的氢化植物油（HVO或可再生柴油），可减少高达90%的二氧化碳排放量。如果该燃料是采用可再生能源和绿氢、通过Power-to-X工艺生产的，那么现有的轨道车辆就能够以完全二氧化碳中性的方式运行。

mtu动力包中配备的mtu 1800系列发动机，以及用于机车和多用途车辆的1300和1500系列发动机，已获批使用氢化植物油(HVO)等合成燃料运行。在不久的将来，1600系列和诸多4000系列发动机也将紧随其后。

在轨道交通领域，罗罗动力系统推出了能够使用可持续燃料运行的mtu发动机，向着更加环保的轨道交通迈出重要一步。推出这些发动机之前，要进行细致全 面的现场测试，为此罗罗动力系统与DB Cargo以及RDC Deutschland Group进行了合作。自2021年8月中旬以来，DB Cargo就与罗罗动力系统协作，首优 质行了发动机台架试验，然后进行了运行试验，例如，对搭载一台使用氢化植物油(HVO)运行的8V 4000 R41 mtu发动机的DB 294系列机车进行了试验。（资料来源：DB Cargo）

随着使用EN15940标准的石蜡柴油燃料运行的mtu 1000、1100、1300和1500系列发动机的推出，这使得在野外和公路领域，可以实现几乎零二氧化碳排放的出行成为现实。今年，在采矿领域，也将推出诸多使用可持续燃料运行的4000系列mtu发动机。符合欧盟第五阶段(EU Stage V)排放法规的发动机也将随即推出。

从2023年初开始，mtu 2000和4000系列船用发动机将逐渐获批使用EN15940合成柴油燃料运行。自2019年以来，旧金山的金门渡轮(Golden Gate Ferry)航运公司已经在六艘渡轮上成功测试了氢化植物油(HVO)。

“与使用传统柴油相比，改用氢化植物油后，码头上可见的烟尘减少了。”

自2019年以来，在其船队六艘搭载mtu发动机的渡轮上，加州渡轮运营商金门渡轮(Golden Gate Ferry)已成功测试了可持续氢化植物油(HVO)的使用情况。超过41,000小时的运行测试证实，与使用柴油发动机相比，使用氢化植物油(HVO)的mtu发动机在大功率、负载响应和油耗方面的表现同样出色。图为金门大桥前Golden Gate Ferry公司的Mendocino号渡轮。

在发电领域，1600系列和4000系列发动机已获批使用EN15940燃料运行。

随着电力行业和数据中心等客户的日益关注碳足迹，对氢化植物油的兴趣也随之增强。试点客户的结果显示，我们的发动机在使用氢化植物油时，不仅温室气体、氮氧化物和颗粒物排放量显著减少，而且性能并未受到显著影响。

氢化植物油(HVO)的优点是燃烧清洁，与化石柴油相比，颗粒物排放量减少80%，氮氧化物排放量平均减少8%，二氧化碳排放量减少可高达90%。由于氢化植物油(HVO)是由可再生原料生产的，其生产、运输和燃烧产生的温室气体量仅相当于植物在生物质生长过程中吸收的量。