在炎热的夏季，飙升的温度，给操作者和挖机都带来极大的挑战。司机朋友们在工作中要注意及时补充水分，常备防暑药品，这样才能更效率的完成日常工作。同样，挖机在面对高温工作环境时，也需要一系列的保养维护，来保证机械性能和施工效率！今天，小编就为大家准备了7大妙招，帮助你的挖掘机轻松度过夏日挑战。 一、 及时添加和更换防冻液 不要被防冻液的名字欺骗了，防冻液可不仅仅是在冬季使用！高沸点的特性，可以让它在炎热的夏天，有效的防止冷却水沸腾，对于日常使用非常重要。所以，如果不想让你心爱的挖机“发烧”，就及时检查防冻液是否需要更换或者添加。一定要更换指定的防冻液，更不可不同品牌混合使用，否则会腐蚀或堵塞整个发动机散热系统。 二、 检查制动，提防爆胎 对于轮式挖掘机来说，在夏季的户外工作时，高温会导致轮胎胎压升高，引发爆胎。所以需要经常检查整机的制动效能，以减少事故隐患。但决不能用冷水冲浇轮胎和制动器的方式来强制降温，这对于设备将带来不可预料的损坏。 三、 正确健康“饮水” 和司机一样，挖机在夏日也需要及时正确的“饮水”。尽量在正规渠道购买所需燃油，保持质量。同时在补充燃料和机油时不应过量，“饮水”过多除了增加消耗量之外，还会加快气缸等零件磨损。最后和汽车加油一样，油罐加油车运输的燃料，需要静置2小时以上，待杂质沉淀之后再加入。对于有条件的客户，建议自行配备储油罐对柴油进行沉淀、过滤。 四、堵塞的水箱、液压油散热器和空调冷凝器要常疏通 挖机工作的环境通常有些杂乱，经过长期的工作，设备的水箱、液压油散热器和空调冷凝器的外表面容易堆积各种废料，这些废料会阻碍设备的散热效果，造成难以想象的恶果。所以在夏天的时节，定期检查和疏通这些设备，可以让挖机避免过热，保持良好的工作状态，也能为驾驶室中的司机带来凉爽舒适的工作环境。 五、 选用恰当的润滑脂 优质的润滑脂对于挖机性能的重要性不言而喻。因为夏天温度较高，挖掘机工作温度也随之飙升。温度升高，润滑脂变软，润滑脂的附着性能就会降低，装置的润滑性能跟着下降。耐热性能好的润滑脂可以在较高的使用温度下保持其附着性能，其变质失效过程也较缓慢。在保证性能的同时，其实成本并没有上升。 六、 谨慎应对涉水作业 夏季雨水较多，有时会有短时暴雨出现，在涉水作业时要谨慎应对。如水漫过回转大齿圈时，要更换齿圈内的润滑脂哦！因为泥沙混入润滑脂会加大机器磨损，减少使用寿命。水中作业时，不要使挖掘机倾斜角度超过15°，防止上部浸入水中，损坏散热器风扇。 七、 保持清洁舒爽的操作环境 在酷热夏季的工地上，往往尘土飞扬。一个清洁舒爽的操作环境对机手的健康和工作效率十分重要。夏季使用空调时，应记得全面检查驾驶室空调系统，包括空调滤芯滤网是否过脏、散热器是否有异物等，做到定期清洗更换，保证空调的制冷效果。 兵马未动，粮草先行。对于即将面对夏季挑战的挖机来说，定期的保养和维护可以帮助它们更好的应对高温挑战，以更佳的状态投入到建设美丽中国的工作当中。快用这7大妙招，给你的挖机做一个充分的保养吧！ 想了解更多挖机知识请关注

 2022-06-22   724

罗罗动力系统正通过推出三款新产品，拓展其mtu NautIQ船舶自动化系统系列。这三款产品分别是mtu NautIQ CoPilot、mtu NautIQ CoOperate和mtu NautIQ CoDirect，每款产品都提供不同级别的智能化船员支持、自主控制水平和远程指挥能力。这些新产品将在安全、效率、环境影响和气候友好性方面，为公司所有船舶应用领域客户带来显著的运营优势和效益。 罗罗动力系统与优良的自主控制和远程船舶指挥系统开发商 Sea Machines Robotics将在下一步的合作中推出这些产品，双方在2021年9月的摩纳哥游艇展上首次宣布了这一合作计划。mtu NautIQ产品系列是罗罗动力系统的战略核心之一，该战略旨在成为船舶应用创新引导者，并为客户提供“从船桥到螺旋桨”的完整推进和控制解决方案。 在这三款新产品系列中，mtu NautIQ CoPilot 是优质的智能驾驶辅助系统。依据不同操作模式，human-on-the-loop系统既可以对规划的航行全程进行自动控制，也可以在不干预人工操作的情况下，仅为操作人员提供指导。该系统使导航更加精准、更可预测，有助于降低成本、油耗和排放。这是朝着更加气候友好的海上作业迈出的重要一步，这得益于数字化船舶传感器、嵌入式电子海图、优质的人工智能算法以及世界上优良的广域计算机视觉系统之一的突破性融合。 mtu  NautIQ CoOperate是一个可选的自主船舶导航指挥系统，可实现船外远程指挥，包括对船上所有有效载荷进行远程指挥。该系统可接管常规和单一的船舶任务，让船员得以专注于更重要的任务。最近，该系统以一种令人惊叹的方式证明了自己：Nellie Bly号拖船使用该系统，在3000海里外美国波斯顿的一个办公室进行远程指挥，完成了从汉堡绕丹麦1000海里的往返旅程。和所有新产品一样，操作人员可在必要时随时进行干预。 mtu NautIQ CoDirect是一个无线远程舵系统，可在长达1000米的距离内控制船舶的发动机、转向和传动装置以及绞车和起重机等有效载荷功能。船员可从有利的位置操作船舶，提高了安全性和效率。举例来说，拖轮操作员可离开驾驶室，在视野更佳的位置操作船舶。 凭借其mtu产品和解决方案品牌，罗罗动力系统正成为船舶市场气候友好型推进和动力解决方案的引导者。目前，公司正从发动机制造商转型为可持续集成解决方案提供商。通过推出可持续发展计划——“动力系统净零碳”，罗罗动力系统正在朝向气候中性的解决方案迈出坚实步伐。例如，从2023年起，公司将推出使用第二代生物燃料或电制柴油（e-diesel）等可持续燃料运行的mtu 2000和4000系列发动机，从而在几乎所有应用中都实现气候中性的运行。除了使用可持续燃料，公司也在开发零二氧化碳燃料电池系统等新技术。

 2022-05-19   881

带大家看一下我们工作人员外勤服务现场哦

 2022-05-17   803

随着人工智能、云计算、大数据、物联网等新一代信息技术的更新迭代与广泛应用，市场对半导体产品的需求越来越大，这为中国半导体产业带来了发展的空间和机遇。近年来，在集成电路领域国产替代加速、行业技术升级和国家产业政策等多重利好加持下，中国半导体企业迎来了黄金发展期。近日，罗罗动力系统与合肥康尔信电力系统有限公司达成合作，提供70台mtu发电用发动机，用于中国境内半导体芯片厂的安全关键系统的应急发电机，保障芯片的生产不受停电的影响。应急电源保障对于半导体工厂来说至关重要，一旦断电，可能会造成整个生产线上的产品报废，即使是短短几分钟的停电也会带来致命的损害。搭载mtu发动机的发电机组作为应急电源，可实现柴发与市电不断电切换，具备G3标准下单步加载性能以及高负荷工况下的持续带载能力，能够及时的保证半导体工厂的生命安全系统、纯水系统、洁净室系统、工艺冷水系统等特殊工艺系统的供电，保障生产线的稳定运营。罗罗动力系统通过推出可持续发展计划——“动力系统净零碳”，正朝向气候中性的解决方案迈出坚实步伐。mtu发动机具备优秀的燃油效率和低排放，符合中国第三阶段排放标准，并且秉承罗罗动力系统的强大技术实力以及严苛质量保障体系，具备优越的性能和高可靠性，还有着低运营成本的优势，因此，mtu发动机成为了康尔信项目的较佳选择。作为中国“芯电”系统解决方案企业，合肥康尔信电力系统有限公司专注于发电机组的研发、制造、营销和服务，拥有研发中心、现代化的生产基地和测试系统。其独创的中国“芯电”系统解决方案，获得了国内芯片半导体行业应急电源系统解决方案项目70%以上的市场占有率。康尔信是罗罗动力系统在中国的核心战略合作伙伴和指定O.E.M制造商。双方拥有连续18年的合作关系，罗罗动力系统为康尔信的许多项目提供了高性能和可靠的发动机，终赢了客户对mtu产品和解决方案的信任。中国一直是罗罗动力系统的重要战略市场，此次项目的成功再次印证了mtu发动机得到了中国市场的认可，也进一步提升了罗罗动力系统在中国半导体行业的市场份额。未来，罗罗动力系统将继续推动低碳技术助力未来净零碳。中国“碳达峰和碳中和”承诺将为每个行业带来决定性改变，罗罗动力系统将以更具竞争力的产品和系统解决方案，满足中国客户的高要求，助力中国半导体行业绿色健康发展。

 2022-05-14   808

罗罗动力系统已经为巴基斯坦卡拉奇和拉合尔（Lahore）的两个“Indus医院和健康网络”（Indus Hospital & Health Network，IHHN）医疗保健设施交付了三台至关重要的mtu柴油发电机组，以便在电力中断时提供紧急备用电力。IHHN是一个非营利性的医疗保健网络，依靠公众和企业的捐赠和资助，为数百万患者提供免费和优质的医疗保健服务。罗罗动力系统以成本价向IHHN提供了这些发电机组。一台mtu 18V2000 DS1400发电机组交付给IHHN位于卡拉奇的Korangi院区，一台mtu 16V4000 DS2500和一台mtu 16V2000 DS1100发电机组则交付给位于拉合尔的Naimat Saleem Trust & SM Pervez院区的“IHHN - Qarshi基金会”。2007年成立之初，IHHN旗下仅有位于卡拉奇的一家医院，如今已发展壮大，并一直致力于改善巴基斯坦的医疗保健状况。IHHN旗下有13家医院——5家由IHHN持有和管理，8家采用公私合作制模式管理——外加4个区域血液中心、4个理疗和康复中心、1个巴基斯坦较大的儿科肿瘤病区、多个初级保健中心以及遍布全国的大量公共卫生项目。IHHN已在信德（Sindh）省和旁遮普省建立了集装箱式社区卫生服务中心，并设立了一个“船诊所”，为旁遮普省南部的人口服务。目前，该网络每月为超过45万名患者提供服务。

 2022-04-16   813

罗罗动力系统大幅提升了新一代mtu 4000系列商用船舶发动机的大修间隔期的运行时间（TBO），将其调升至9.6万小时。尽管不同用户的使用时长和使用强度千差万别，但总体而言，如今，所有新一代的mtu 4000系列船用发动机都可运行长达25年，才需要进行一次大修。这意味着，相比之前建议的大修间隔，如今的大修间隔延长了7年。延长大修间隔不仅为可持续性和资源保护做出重要贡献，还能帮助客户大幅降低运营成本，并提高拖船、渡轮和工作船的可规划性和可用性。能实现这一点的原因，一方面是由于上市25年来，mtu 4000系列发动机一直呈现出近乎传奇的可靠性和稳健性，另一方面也得益于罗罗动力系统对数万个真实的发动机数据集进行的大数据分析，因而可以准确预测发动机和部件组件的运行时间。罗罗动力系统的第一步是调整新一代商用船舶4000系列(M05)的大修间隔时间（TBO）和维护间隔。这一调整适用于所有负荷状态。具体来说，例如，在低负荷状态下，16V 4000 M65L拖船发动机在该应用(“拖船-低”)情况下的TBO将增加1倍，达到54000小时。在该系列所有发动机中，M55R型mtu发动机的TBO长，低负荷状态下的运行时间达96000小时。这些令人印象深刻的数字是如何得出的呢？这要归功于mtu  4000系列发动机的稳健性和可靠性、25年的发动机操作经验，以及使用新算法对大量数据进行的细致分析：罗罗动力系统拥有一个数据库，包含来自1.8万台在役发动机的超过5万个数据集。在此基础上，罗罗动力系统可准确预测哪些部件可运行多长时间，因此，仅在必要时才进行更换。这为操作人员节省了资源、工作时间和成本。罗罗动力系统还计划在不久的将来，对4000系列的M03和M04这两代发动机的TBO间隔也进行调整。凭借其产品和解决方案品牌mtu，罗罗动力系统正成为船舶领域气候友好型推进和动力解决方案的引导者。目前，公司正从发动机制造商转型为一体化可持续解决方案供应商。随着其可持续发展计划——“动力系统净零排放”的推出，罗罗动力系统正朝着碳中和的解决方案迈出坚实步伐。例如，从2023年开始，该公司将使其2000系列和4000系列发动机获得使用可持续燃料的认证，例如使用合成柴油和第二代生物燃料，从而在所有应用领域实现碳中和的运行。除了使用可持续燃料，该公司也在致力于开发零二氧化碳燃料电池系统等新技术。

 2022-02-14   1063

为了满足中国市场的用户需求，唐纳森结合中国市场情况和用户使用习惯，开发了一批针对国产品牌挖掘机的替代空气滤芯套件，致力于为发动机提供更完善的保护，并降低维护保养费用。 新产品空气滤芯套件符合唐纳森一贯的设计标准和品质要求，过滤效率可达到99.9%以上，在唐纳森中国无锡工厂生产制造，更加匹配国产挖掘机和发动机的特点，符合中国市场的工况和使用习惯。 经过实验室测试，唐纳森的空滤套件能提供优越的容灰量，捕捉大量的灰尘，滤芯使用寿命长。同时进气阻力很低，大大降低发动机油耗，保证输出功率。本次发布的滤芯用在中度和重度灰尘环境下的空气滤清器上，空气滤清器采用结构紧凑的两级过滤设计及优质的密封技术，具有可靠、耐久、重量轻、成本低等优点。滤芯的设计采用一次成型的聚氨酯端盖来连接滤纸和滤网，更小、更坚固，维护更简便，并且耐腐蚀。 安装灵活，可以垂直或水平安装，甚至特殊角度安装，只要保证排尘阀朝下即可。一般5分钟内就可以完成。 小常识有需要的客户可以来电咨询哦，我们一定给您的设备及发动机提供合适的滤清器。部分产品信息如下：

 2021-12-26   1007

配备罗罗动力系统的全新mtu发动机、全新mtu船舶自动化系统及全新mtu Go！远程服务工具后，西班牙船舶运营商Balearia旗下的高速双体客船“Avemar Dos”号将彻底符合未来要求。4台新一代mtu 20V 1163 M84发动机替换了渡轮上旧有的1163系列发动机，将渡轮的环保性能提升至崭新水平。燃料消耗以及二氧化碳排放量比旧版推进系统降低8%。全新1163系列机组的功率输出与旧版相同，但氮氧化物排放量却减少了33%，满足国际海事组织二级（IMO Tier II）排放标准的要求。同时，罗罗动力系统对该渡轮的自动化系统也进行了升级：mtu船舶自动化系统的控制和监测对象不仅包括发动机和齿轮箱，还涵盖众多其它的关键船舶系统，如燃油箱和船上的发电机组。这意味着对于船员来说，渡轮全方位尽收眼底。罗罗动力系统为新自动化系统配置了全新的软件、全新的屏幕和计算机，以及与船上其它系统的接口。mtu Go！数字化平台为本次全方位升级换代添上了浓墨重彩的一笔：通过该平台，用户可远程访问船舶数据、监测船舶状况，未雨绸缪地做好维护计划。“Avemar Dos”号双体船由澳大利亚Austal造船厂于1996年建造。1997年投入使用后，几易其主，2008年由轮渡运营商Balearia接管。它起初为阿尔赫西拉斯（Algeciras）和休达（Ceuta）之间的直布罗陀海峡航线提供服务。如今，配备新动力系统后，该渡轮往返于大陆港口德尼亚（Denia）与巴利阿里群岛（Balearic islands）的Ibiza岛及Majorca岛之间。该渡轮长82米，可搭载855名乘客和174辆机动车。除了“Avemar Dos”号，“Ramon Lull”号高速渡轮近期也采用mtu发动机更换了动力系统，其新配置是mtu 4000系列发动机。其它高速渡轮，如“Nixe”号和“HSC Formentera Direct”号，自投入运营以来一直在使用mtu推进系统。

 2021-12-16   973

作为罗罗两大业务板块，动力系统和民用航空携手并进，共同引导关键源动力。整合带来的品牌优势、业务联动和市场机遇日益凸现。为了更加明确罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）作为企业和雇主品牌与产品品牌的关系，集团调整品牌架构，并对动力系统的子公司进行了更名。mtu是罗罗动力系统的核心品牌，备受全球客户青睐。多年来凭借此品牌我们在高速发动机、全系推进系统以及助力脱碳经济转型的未来环保技术领域确立了强大市场地位。未来，mtu作为罗罗动力系统旗下产品和解决方案品牌将变得更加强大，进一步提升市场地位和知名度。在新架构下，罗罗动力系统和罗罗集团的隶属关系更加清晰。以mtu命名的罗罗动力系统子公司都将启用包含罗尔斯-罗伊斯动力系统的公司名称。在中国包括：罗罗动力系统全球各地制造厂和分支机构将陆续完成更名。我们已完成新公司名称注册和所有客户及合作伙伴的沟通。更名不影响任何现有合同义务，只是法人实体有了新名字。罗罗动力系统及旗下mtu解决方案品牌为自身的历史和传承，以及作为罗尔斯-罗伊斯未来的一部分继续进步而感到自豪。未来罗罗动力系统和罗罗民用航空将继续共同引导低碳经济转型，携手奔向净零碳。

 2021-12-16   1132

　　发动机是汽车的核心部件。当水进入汽车发动机时，散热问题很难解决，甚在连续运行下直接报废都是很有可能的。因此，发动机进水的问题一直深深困扰着驾驶员。今天我们好好说说发动机为什么进水，怎么判断是不是进水？　　1、发动机进水的原因　　水会进入发动机，可能是人为因素造成的。在涉水道路上开车时，有些司机不注意及时减速，使水深超过排气管。这时，水很容易进入发动机。不管是加油还是清洗车辆，都要注意关闭发动机，否则很容易造成发动机进水的问题。外部因素发动机气缸垫损坏也是会造成发动机进水的，这是相当危险的。所以，定期保养和检查车子是非常必要的。　　2、如何判断发动机是否进水　　当水进入发动机的时候，水和油之间会出现乳化的现象。也是说，如果机油发生乳化，发动机里八成有水进入。另一种方法是检查气缸壁表面是否有积碳。倘若水太多的话，会导致活塞无法正常运动，气缸壁面的积碳会有不规则的痕迹。这种情况出现也意味着发动机进水了。　　3、发动机进水的危害　　发动机进水后你的车八成也报废了，这样一来又伤神，又费钱。还有是，水是细菌的滋生地这也是众人皆知的。当汽车发动机进水时，细菌必然会大量繁殖。当我们把汽车暴露在阳光和风中时，异味也会扑面而来。　　好了，以上便是惠众工程为大家介绍的关于发动机进水的一些信息介绍，如果一旦发现发动机进水，记得立即去汽修店维修。不要太在意维修费用，以免造成更大的损失！惠众工程主要经营发动机的售卖与维修，详情了解关注官网；/　　关键词：发动机代理商

 2021-07-29   1228